In innill Daewoo na Cóiré, mar atá in aon cheann eile, tá gnéithe séalaithe den chromán - rónta ola tosaigh agus cúil.Léigh go léir faoi rónta ola Daewoo, a gcineálacha, a ndearadh, a ngnéithe agus a n-infheidhmeacht, chomh maith le roghnú agus athsholáthar ceart rónta ola i mótair éagsúla san alt.
Cad é séala ola crankshaft Daewoo?
Is cuid de mheicníocht crank na n-inneall é an tséala ola crankshaft Daewoo a mhonaraigh corparáid na Cóiré Theas Daewoo Motors;Eilimint séalaithe O-fáinne (séala gland), ina saothraítear rónta an bhloc sorcóra inneall ag pointe scoir an ladhar agus an shank crankshaft.
Tá an crankshaft inneall suiteáilte sa bhloc inneall ar bhealach a shíneann an dá leideanna níos faide ná an bloc sorcóra - is gnách go gcuirtear ulóg le haghaidh aonad tiomána agus fearas uainiúcháin ar aghaidh an seafta (ladhar), agus tá roth eitilt suite ar chúl an seafta (shank).Mar sin féin, le haghaidh gnáthoibriú an innill, ní mór a bhloc a shéaladh, agus mar sin tá na bealaí amach crankshaft séalaithe le rónta speisialta - rónta ola.
Tá dhá phríomhfheidhm ag an tséala ola crankshaft:
● An bloc inneall a shéaladh chun sceitheadh ola a chosc tríd an bpoll asraon crankshaft;
● Neamhíonachtaí meicniúla, uisce agus gáis a chosc ó dhul isteach sa bhloc innill.
Braitheann gnáthoibriú an inneall ar fad ar choinníoll an tséala ola, mar sin i gcás damáiste nó caitheamh, ní mór an chuid seo a athsholáthar a luaithe is féidir.Chun séala gland nua a cheannach agus a athsholáthar i gceart, is gá tuiscint a fháil ar chineálacha, gnéithe agus infheidhmeacht rónta ola Daewoo.
Dearadh, cineálacha agus infheidhmeacht rónta ola crankshaft Daewoo
Go struchtúrach, tá na rónta ola go léir de chromán na ngluaisteán Daewoo mar an gcéanna - is fáinne rubair (rubair) é seo de phróifíl U-chruthach, agus d'fhéadfadh go mbeadh fáinne earraigh taobh istigh de (earrach tanaí twisted rollta isteach i fáinne) le haghaidh oiriúnach níos iontaofa ar an seafta.Ar an taobh istigh den tséala ola (ar feadh an fáinne teagmhála leis an crankshaft), cuirtear notches séalaithe i bhfeidhm chun a chinntiú go bhfuil an poll asraon seafta séalaithe le linn oibriú an innill.
Tá an séala ola suiteáilte i bpoll an bhloc sorcóra ionas go mbeidh a groove os comhair isteach.Sa chás seo, tá a fáinne seachtrach i dteagmháil le balla an bhloc (nó clúdach speisialta, mar atá i gcás an tséala ola cúil), agus luíonn an fáinne istigh go díreach ar an seafta.Le linn oibriú an innill, cruthaítear brú méadaithe sa bhloc, rud a chuireann brú ar na fáinní séala ola go dtí an bloc agus an seafta - cinntíonn sé seo tightness an nasc, rud a chuireann cosc ar sceitheadh ola.
Séala ola cúil i meicníocht chromáin na n-innill Daewoo
Roinntear rónta ola crankshaft Daewoo i roinnt cineálacha de réir an ábhair a mhonarú, láithreacht an tosaithe agus a dhearadh, treo uainíochta an chromáin, chomh maith leis an gcuspóir, an méid agus an infheidhmeacht.
Tá rónta ola déanta as gráid speisialta rubair (leaistiméirí), ar ghluaisteáin Daewoo tá páirteanna déanta as na hábhair seo a leanas:
● FKM (FPM) - fluororubber;
● MVG (VWQ) - rubar orgánaileasileacóin (sileacain);
● NBR - rubair bútaidhé-éin nítríle;
● Is rubar acrylate (polyacrylate) é ACM.
Tá friotaíocht teochta difriúla ag cineálacha éagsúla rubair, ach i dtéarmaí neart meicniúil agus cáilíochtaí frith-fhrithchuimilte, níl siad beagnach difriúil.De ghnáth léirítear ábhar monaraithe an tséala ola sa mharcáil ar a thaobh tosaigh, tá sé léirithe freisin ar lipéad na coda.
Is féidir anthers de dhearaí éagsúla a bheith ag rónta ola:
● Petal (imeall dustproof) ar an taobh istigh den séala ola (os comhair an chromáin);
● Anther breise i bhfoirm fáinne feilte soladach.
De ghnáth, tá anther múnlaithe peitil ag an chuid is mó de na rónta ola crankshaft Daewoo, ach tá páirteanna ar an margadh le buataisí bhraith a sholáthraíonn cosaint níos iontaofa i gcoinne deannaigh agus ábhar salaithe meicniúla eile.
De réir treo uainíochta an chromáin, roinntear rónta ola ina dhá chineál:
● Torsion na láimhe deise (deiseal);
● Le torsion ar chlé (deiseal).
Is é an príomh-difríocht idir na rónta ola seo ná treo na n-eagna ón taobh istigh, tá siad suite go trasnánach ar dheis nó ar chlé.
De réir na críche, tá dhá chineál rónta ola ann:
● Tosaigh - chun an t-asraon seafta a shéaladh ó thaobh an ladhar;
● Cúil - chun an t-asraon seafta a shéaladh ón taobh shank.
Tá na rónta ola tosaigh níos lú, ós rud é nach séala siad ach ladhar an tseafta, ar a bhfuil an trealamh ama agus ulóg tiomána na n-aonad suite.Tá trastomhas méadaithe ag na rónta ola cúil, toisc go bhfuil siad suite ar an flange atá suite ar an shank crankshaft a shealbhaíonn an roth eitilte.Ag an am céanna, tá dearadh rónta ola de gach cineál bunúsach mar an gcéanna.
Maidir leis na toisí, úsáidtear raon leathan rónta ola ar ghluaisteáin Daewoo agus ar bhrandaí eile le hinnill Daewoo, ach is iad seo a leanas na cinn is coitianta:
● 26x42x8 mm (tosaigh);
● 30x42x8 mm (tosaigh);
● 80x98x10 mm (cúl);
● 98x114x8 mm (cúl).
Tá trí thoise tréithrithe ag an tséala ola: trastomhas istigh (trastomhas seafta, léirithe ar dtús), trastomhas seachtrach (trastomhas an poll gléasta, léirithe ag an dara ceann) agus airde (léirithe ag an tríú).
Daewoo Matiz
Séala Ola Crankshaft CúilRadharc ar an Séala Ola Crankshaft Tosaigh
Tá an chuid is mó de na rónta ola Daewoo uilíoch - tá siad suiteáilte ar roinnt samhlacha agus línte aonad cumhachta, atá feistithe le samhlacha éagsúla gluaisteán.Dá réir sin, ar an múnla gluaisteán céanna le haonaid chumhachta éagsúla, úsáidtear rónta ola neamhchothrom.Mar shampla, ar an Daewoo Nexia le hinnill 1.5-lítear, úsáidtear séala ola tosaigh le trastomhas istigh 26 mm, agus le hinnill 1.6-lítear, úsáidtear séala ola le trastomhas istigh de 30 mm.
Mar fhocal scoir, ba chóir a rá faoi infheidhmeacht rónta ola Daewoo ar ghluaisteáin éagsúla.Go dtí 2011, tháirg Daewoo Motors Corporation roinnt samhlacha gluaisteán, lena n-áirítear na cinn is mó tóir inár dtír Matiz agus Nexia.Ag an am céanna, tháirg an chuideachta samhlacha Chevrolet Lacetti nach raibh chomh coitianta, agus bhí (agus tá) innill Daewoo suiteáilte ar mhúnlaí General Motors eile (fuair an chuideachta seo rannán Daewoo Motors in 2011) - Chevrolet Aveo, Captiva agus Epica.Dá bhrí sin, inniu úsáidtear rónta ola crankshaft Daewoo de chineálacha éagsúla ar mhúnlaí "clasaiceach" an bhranda Cóiré seo, agus ar go leor samhlacha Chevrolet sean agus reatha - ní mór é seo go léir a chur san áireamh agus páirteanna nua á roghnú don charr.
Gathach (L-chruthach) Tá thart ar an iarratas céanna ag PXX, ach is féidir oibriú le hinnill níos cumhachtaí.Tá siad bunaithe freisin ar mhótar stepper, ach ar ais a rotor (armature) tá worm, a rothlaíonn, in éineacht leis an bhfearas cuntair, an sreabhadh chasmhóiminte faoi 90 céim.Tá tiomáint gas ceangailte leis an bhfearas, rud a chinntíonn síneadh nó aistarraingt na comhla.Tá an struchtúr iomlán seo suite i dtithíocht L-chruthach le heilimintí gléasta agus cónascaire caighdeánach leictreach chun nascadh leis an ECU.
Úsáidtear PXX le comhla earnála (damper) ar innill a bhfuil líon réasúnta mór gluaisteán, SUVanna agus trucailí tráchtála acu.Is mótair stepper é bunús na feiste le armature seasta, ar féidir le statóir le maighnéid buan a rothlú timpeall air.Déantar an statóir i bhfoirm gloine, tá sé suiteáilte san imthacaí agus tá sé ceangailte go díreach le flap na hearnála - pláta a bhlocálann an fhuinneog idir na píopaí inlet agus asraon.Déantar RHX an dearadh seo sa chás céanna leis na píopaí, atá ceangailte leis an gcomhthionól throttle agus an glacadóir le píobáin.Chomh maith leis sin ar an gcás tá cónascaire leictreach caighdeánach.
An rogha ceart agus athsholáthar an tséala ola crankshaft Daewoo
Le linn oibriú an innill, tá na rónta ola crankshaft faoi réir ualaí meicniúla agus teirmeacha suntasacha, rud a fhágann go gcaitheann siad agus go gcailltear neart de réir a chéile.Ag pointe áirithe, scoirfidh an chuid dá fheidhmeanna a chomhlíonadh de ghnáth - tá tightness an poll asraon seafta briste agus tá sceitheadh ola le feiceáil, rud a chuireann isteach go diúltach ar oibriú an innill.Sa chás seo, ní mór an séala ola crankshaft Daewoo a chur in ionad.
Le haghaidh athsholáthair, ba cheart duit rónta ola a roghnú atá oiriúnach i méid agus feidhmíocht - anseo cuirtear san áireamh samhail an innill agus bliain monaraithe an ghluaisteáin.Ba cheart aird ar leith a thabhairt ar ábhar monaraithe an tséala ola.Mar shampla, le haghaidh feithiclí atá ag feidhmiú i aeráidí measartha, tá páirteanna fluororubber bunaidh FKM (FPM) oiriúnach - oibríonn siad go muiníneach suas go -20 ° C agus thíos, agus iad ag cothabháil leaisteachas agus friotaíocht caitheamh.Mar sin féin, le haghaidh réigiúin agus réigiúin thuaidh le geimhreadh fuar, is fearr rónta ola silicone MVG (VWQ) a roghnú - coinníonn siad leaisteachas suas le -40 ° C agus thíos, rud a chinntíonn tús muiníneach an inneall gan iarmhairtí d'iontaofacht na na rónta ola.I gcás innill atá luchtaithe go héadrom, beidh séala ola déanta as rubar bútaidhé-éin nítríle (NBR) ina réiteach maith freisin - coinníonn siad leaisteachas suas le -30 ... -40 ° C, ach ní féidir leo oibriú ag teochtaí os cionn 100 ° C.
Friotaíocht teasa rónta ola crankshaft déanta as ábhair éagsúla
Má oibrítear an carr i gcoinníollacha deannaigh, ansin bíonn sé ciall rónta ola a roghnú le tosaithe feilte breise.Mar sin féin, ní mór duit a thuiscint nach dtáirgtear rónta ola den sórt sin ag soláthraithe Daewoo ná OEM, is páirteanna neamhbhunaidh amháin iad seo a thairgeann roinnt déantúsóirí táirgí rubair intíre agus eachtrannacha anois.
Déantar athsholáthar an tséala ola crankshaft de réir na dtreoracha maidir le deisiú agus oibriú na n-inneall agus na ngluaisteán comhfhreagracha Daewoo agus Chevrolet.De ghnáth, ní gá an t-inneall a dhíchóimeáil leis an oibríocht seo - is leor tiomáint na n-aonad agus an t-am a dhíchóimeáil (i gcás an tséala ola tosaigh a athsholáthar), agus an roth eitilt leis an clutch (i gcás an ola chúl a athsholáthar. séala).Déantar an sean-róin ola a bhaint go simplí le scriúire nó le huirlis pointeáilte eile, agus is fearr ceann nua a shuiteáil ag baint úsáide as gléas speisialta i bhfoirm fáinne, a bhfuil an séala ola curtha isteach go cothrom sa suíochán (stuffing bosca).Ar roinnt samhlacha inneall, d'fhéadfadh go mbeadh gá an clúdach iomlán (sciath) a dhíchóimeáil chun an tséala ola cúil a athsholáthar, a choinnítear ar an mbloc le boltaí.Ag an am céanna, moltar suíomh suiteála an tséala ola a réamh-ghlanadh ó ola agus salachar, ar shlí eile d'fhéadfadh sceitheadh agus damáiste nua a bheith le feiceáil go tapa.
Le roghnú agus athsholáthar ceart an tséala ola crankshaft Daewoo, oibreoidh an t-inneall go hiontaofa gan ola a chailliúint agus a saintréithe a chothabháil i ngach coinníollacha.
Am postála: Jul-26-2023