Tá meicníocht dáilte gáis camshaft-bhunaithe ag beagnach gach inneall dócháin inmheánaigh loine ceithre bhuille.Gach rud faoi camshafts, a gcineálacha atá ann cheana féin, dearadh agus gnéithe oibre, chomh maith leis an rogha ceart agus athsholáthar shafts, léigh an t-alt atá beartaithe.
Cuspóir an chamshaft agus a áit san aonad cumhachta
Is comhpháirt é camshaft (RV, camshaft) den mheicníocht dáileacháin gáis (uainiú) na n-innill dócháin inmheánaigh ceithre bhuille loine a rialaíonn an próiseas malartaithe gáis;Seafta miotail le camáin mhúnlaithe de phróifíl speisialta, rud a áirithíonn oscailt agus dúnta na comhla chun meascán indóite nó aer a inlet isteach sa sorcóir agus na gáis sceite a scaoileadh i gcomhréir le gluaiseacht na loine agus oibriú go léir sorcóirí.
Tá an t-am ar cheann de phríomhchórais an innill dócháin inmheánaigh chómhalartacha, a bhuíochas dó, áirithítear soláthar meascán aerbhreosla (in innill carburetor) nó aer (in insteallairí agus innill díosail) chuig na sorcóirí, agus déantar na gáis sceite a áirithiú. a scaoileadh ó na sorcóirí ach amháin ag chuimhneacháin sainithe go docht.Déantar malartú gáis trí chomhlaí a tógadh isteach i ngach sorcóir, agus déantar a gcuid oibre a thiomáint agus a shioncrónú leis an meicníocht crank agus córais eile an aonaid chumhachta trí chuid amháin - an camshaft.
Cuirtear roinnt príomhfheidhmeanna ar iontaoibh an RV:
● Actuator (díreach nó indíreach trí pháirteanna idirmheánacha) comhlaí ionghabhála agus sceite;
● Oibriú sioncronach an uainiúcháin le córais eile an aonaid chumhachta a chinntiú;
● Oscailt agus dúnadh na comhla ionghabhála agus sceite a chinntiú de réir uainiú na comhla sonraithe (le haghaidh iontógáil agus sceite gáis ag uillinn áirithe uainíochta an chromáin i gcoibhneas le TDC agus tús / deireadh na strócanna);
● I gcásanna áirithe, tiomáint meicníochtaí agus comhpháirteanna éagsúla, lena n-áirítear iad siúd atá ag obair go sioncronach leis an uainiú (scorthóir adhainte, caidéal ola, etc.).
Is é an príomhról a imríonn an RV ná oibriú na comhla uainiúcháin a rialú de réir chéimeanna uainithe comhla deartha an aonaid chumhachta áirithe seo.A bhuíochas leis an dearadh speisialta, cinntíonn an camshaft oscailt agus dúnta na comhlaí ach amháin ag an am ceart, socraíonn na huillinneacha a n-forluí ag strokes áirithe, etc Tá camshaft caite, dífhoirmithe nó damáiste cur isteach ar fheidhmiú an aonaid chumhachta nó go hiomlán. dhíchumasaíonn sé, éilíonn seafta den sórt sin a athsholáthar láithreach.Ach sula ndéanann tú cuid nua a cheannach, ba cheart duit na cineálacha RV atá ann cheana féin a thuiscint, a struchtúr agus a n-infheidhmeacht.
Cineálacha, struchtúr agus tréithe camshafts
Go ginearálta, déantar an RV i bhfoirm seafta miotail trastomhas beag, ar a bhfuil roinnt gnéithe déanta:
● Camanna;
● Muiníl tacaíochta;
● Fearas agus/nó tiomáint eccentric meicníochtaí éagsúla;
● Soc chun an ulóg/géar tiomána a fheistiú.
Is iad na príomhghnéithe den camshaft cams, a bhfuil a líon san inneall gan meicníocht athrú céime a fhreagraíonn do líon iomlán na comhla (ag an iontógáil agus ag an sceite).Tá próifíl chasta titim-chruthach ag na camáin, nuair a rothlaíonn an RV, ritheann na camanna isteach agus ritheann siad as na brúirí, rud a chuireann tiomáint comhla ar fáil.Mar gheall ar shainiúlachtaí an phróifíl cam, ní hamháin go mbaintear amach oscailt agus dúnta na comhla, ach freisin iad a choinneáil sa stát oscailte ar feadh tréimhse áirithe ama, ag forluí de réir na gcéimeanna, etc.
Aistrítear bairr na gceamaraí go léir i gcoibhneas lena chéile, rud a chinntíonn oibriú seicheamhach na sorcóirí go léir de réir an ordaithe a chinntear le haghaidh aonad cumhachta áirithe.Sa RV d'innill ceithre-sorcóir, aistrítear bairr na gcamanna d'aon sorcóir amháin 90 céim, d'innill sé-sorcóir - faoi 60 céim, d'innill V-chruthach ocht-sorcóir - faoi 45 céim, etc. is féidir leat eisceachtaí a fháil go minic mar gheall ar ghnéithe dearaidh an mhótair.
Tá an RV suiteáilte i mbloc nó i gceann an innill trí irisleabhair tacaíochta i bpoill nó i leapacha atá saindeartha.Luíonn an RV ar imthacaí rollta inscortha (líneálacha) nó aon-phíosa (bushings) déanta as cóimhiotail speisialta le comhéifeacht íseal frithchuimilte.Déantar poill sna imthacaí chun ola innill a sholáthar do na irisleabhair ón gcóras lubrication inneall ginearálta.I imthacaí ceann amháin de na irisleabhair (tosaigh nó cúil de ghnáth), déantar fáinne sá nó feiste glasála eile chun gluaiseachtaí aiseach an RV a chosc.
In aon áit áisiúil den RV, is féidir fearas helical nó eccentric a fhoirmiú chun aonaid éagsúla a thiomáint.Le cabhair ó ghiar, déantar tiomáint an chaidéil ola nó an dáileora a bhaint amach de ghnáth, agus le cabhair ó eccentric, déantar tiomáint an chaidéil ola a bhaint amach.Ar roinnt cineálacha RV, tá an dá ghné seo i láthair, ar mhótair nua-aimseartha, ar a mhalairt, níl na heilimintí seo i láthair ar chor ar bith.
Os comhair an seafta tá ladhar, ar a bhfuil ulóg nó fearas tiomána suite trí eochair agus bolt.Is féidir frithmheáchan inbhainte a shuíomh anseo freisin, rud a sholáthraíonn cothromú an camshaft i láthair tiomáint caidéil eccentric nó páirteanna neamhshiméadracha eile air.
Roinntear RVanna i roinnt grúpaí de réir an mhodhanna suiteála agus cainníochta i mótar amháin, an cineál tiomána, infheidhmeacht i gcineálacha éagsúla uainiúcháin agus roinnt gnéithe dearaidh.
De réir an mhodha suiteála, roinntear camshafts ina dhá phríomhghrúpa:
● Suiteáil go díreach sa bhloc inneall (mótair le seafta níos ísle);
● Suiteáil sa cheann bloc (mótair le seafta lastuas).
De ghnáth, níl aon eilimintí breise sna seaftaí níos ísle, déantar a lubrication mar gheall ar cheo ola sa chás cromáin agus soláthar ola faoi bhrú chuig na dialanna tacaíochta trí na bushings.Sna seaftaí uachtaracha is minic a bhíonn cainéal fadaimseartha agus déantar druileáil thrasnach sna dialanna tacaíochta - cinntíonn sé seo go ndéantar na dialanna a lubricated trí ola a chur i bhfeidhm faoi bhrú.
Camshafts de chineálacha éagsúla na n-inneall
Is féidir le ceann amháin nó dhá RV a bheith ag an inneall, sa chéad chás, soláthraíonn seafta amháin tiomáint do gach comhla, sa dara cás, soláthraíonn seafta amháin tiomáint ach amháin do na comhlaí ionghabhála, an dara ceann le haghaidh comhlaí sceite amháin.Dá réir sin, ar an RV iomlán, is ionann líon na gcamanna agus líon na gcomhlaí go léir, agus ar gach ceann de na RVanna ar leithligh, is é líon na gcamanna leath líon iomlán na comhla.
Is féidir an RV a thiomáint le crios, slabhra nó fearas atá ceangailte go díreach leis an bhfearas crankshaft.Sa lá atá inniu ann, is minic a úsáidtear an chéad dá chineál actuators, ós rud é nach bhfuil an tiomáint fearas chomh hiontaofa agus chomh deacair a choigeartú (éilíonn sé dí-thionól suntasach ar an aonad le haghaidh céimeanna a leagan síos nó le haghaidh deisiúcháin).
Ar deireadh, is féidir gach RV a roinnt ina dhá ghrúpa de réir an chineáil meicníochta dáileacháin gáis inar féidir leo feidhmiú:
● Le haghaidh innill a bhfuil gnáth-uainiú acu;
● I gcás aonad a bhfuil uainiú acu agus uainiú comhla athraitheach.
I camshafts an dara cineál, d'fhéadfadh go mbeadh cams breise, aistrítear ag uillinn bheag i gcoibhneas leis an bpríomhcham - lena gcabhair, déantar na comhlaí a thiomáint nuair a athraíonn an chéim.Chomh maith leis sin, is féidir gnéithe speisialta a bheith ag na seaftaí seo le haghaidh casadh, ag díláithriú an chuid iomlán ar feadh an ais, etc.
Déantar RVanna de gach cineál agus dearadh de chruach nó d'iarann teilgthe, déantar cóireáil teasa freisin ar dhromchlaí na gceamaraí RVanna cruach (múchadh le sruthanna ard-minicíochta), déantar na camanna d'iarann teilgthe RVanna a thuar (tuaradh tríd an ráta fuaraithe a mhéadú). den réitigh) - baineann sé seo amach méadú ar fhriotaíocht chaitheamh na gcodanna.Déantar na seaftaí críochnaithe a chothromú chun rith amach a laghdú, agus ní dhéantar iad a shuiteáil ach amháin ar an inneall nó a sheoladh chuig slabhraí miondíola.
Conas an camshaft a roghnú agus a athsholáthar i gceart
Tá an camshaft faoi réir caitheamh le himeacht ama, sceallóga agus foirm chruaithe ar a chamáin, agus faoi choinníollacha áirithe scriostar an chuid go páirteach nó go hiomlán.Sna cásanna seo go léir, ba cheart ceann nua a chur in ionad an seafta.Éilíonn an obair seo an t-inneall a dhíchóimeáil go suntasach agus oibríochtaí coigeartaithe breise, mar sin is fearr é a chur ar iontaoibh speisialtóireachta nó seirbhís cairr.
Camshaft agus a áit san am
Le haghaidh athsholáthair, ní mór an camshaft a ghlacadh ach amháin den chineál agus den mhúnla a suiteáladh ar an inneall níos luaithe.Go minic, chun oibriú an mhótair a thiúnadh nó a fheabhsú, úsáidtear seaftaí le próifíl éagsúil agus socrú cam, ach níor cheart athsholáthar den sórt sin a dhéanamh ach amháin tar éis na ríomhanna riachtanacha a dhéanamh.Chomh maith leis sin, in éineacht leis an seafta, is gá bushings nó líneálacha nua a cheannach, uaireanta is gá an ulóg, an fearas tiomána dáileoir agus páirteanna eile a athrú.Níor cheart an obair ar athsholáthar an seafta a dhéanamh ach amháin de réir na dtreoracha chun an t-inneall a dheisiú, agus ina dhiaidh sin briseadh isteach.
Le rogha ceart agus athsholáthar an camshaft, oibreoidh uainiú iomlán an innill go hiontaofa agus go muiníneach, ag cinntiú go bhfeidhmeoidh an t-aonad cumhachta i ngach modh.
Am postála: Jul-13-2023