Soláthraítear gnáthoibriú an tosaithe trí mheicníocht speisialta - an tiomáint tosaithe (ar a dtugtar "Bendix" go coitianta), a chomhcheanglaíonn clutch ró-reatha, fearas agus forc tiomána.Léigh faoi cad é tiomáint tosaithe, cén cineál é, conas a dheartar agus a oibríonn sé san Airteagal seo.
Cad é tiomáint tosaithe?
Is é an tiomáint tosaithe meicníocht an chórais tosaithe inneall dócháin inmheánaigh, arb é an nasc idir an tosaithe leictreach agus an roth eitilt inneall.Tá dhá fheidhm ag an actuator:
• An tosaitheoir a nascadh leis an inneall chun an chasmhóimint a aistriú ón mótar tosaithe go dtí an roth eitilte crankshaft;
• An tosaitheoir a chosaint ó ró-ualach tar éis an t-inneall a thosú.
Tá feidhm chosanta an tiomáint tosaithe ríthábhachtach.Chun an t-aonad cumhachta a thosú, ní mór a chromán a rothlú ag minicíocht 60-200 rpm (le haghaidh gásailín - níos lú, le haghaidh innill díosail - níos mó) - is ar an treoluas uilleach seo a dheartar an tosaitheoir.Mar sin féin, tar éis tosú, méadaíonn an rpm go 700-900 nó níos mó, agus sa chás sin athraíonn an chasmhóimint treoracha, ag teacht ón roth eitilt go dtí an tosaitheoir.Tá an luas méadaithe contúirteach don tosaitheoir, mar sin má dhéantar an t-inneall a thosú go rathúil, ní mór a roth eitilte a dhícheangal ón tosaithe - is é seo an fheidhm a réitíonn an tiomáint.
Go struchtúrach, comhcheanglaíonn an tiomáint tosaithe trí mheicníocht:
• Trealamh tiomána rotha cuil;
• Bearradh ró-reatha (nó roth saor);
• Luamhán tiomána nó forc le iall, muinchille nó clutch actuator.
Tá a fheidhmeanna féin ag gach ceann de na meicníochtaí.Tugann an luamhán tiomána atá ceangailte leis an sealaíocht tarraingthe tosaithe an tiomáint chuig roth eitilte an mhótair, ag cinntiú go mbíonn an giar ag gabháil leis an bhfáinne.Tarchuireann an fearas tiomána an chasmhóimint ón tosaithe go fáinne an roth eitilte.Agus cinntíonn an clutch ró-reatha go dtarchuirtear an chasmhóimint ón rotor tosaithe chuig an bhfearas faoi láthair a thosaíonn an t-inneall, agus scarann sé an tiomáint agus an roth eitilt tar éis tús rathúil an innill.
Tá sé suimiúil a thabhairt faoi deara gur tugadh "Bendix" ar an tiomáint tosaithe go coitianta - tá sé seo mar gheall ar chuideachta na Fraince Bendix.San am atá caite, fuair páirteanna breise den bhranda seo clú inár dtír, agus le himeacht ama tháinig an t-ainm ina ainm tí.Sa lá atá inniu ann, tuigeann gach tiománaí, tar éis an focal "Bendix" a chloisteáil, go bhfuil muid ag caint faoin tiomáint tosaithe.
Cineálacha tiomántán tosaithe
Roinntear na tiomántáin tosaithe a úsáidtear sa lá atá inniu ann i gcineálacha de réir dearadh an clutch ró-reatha agus an modh chun an luamhán tiomána (forc) a cheangal.
Is féidir an luamhán a nascadh leis an ngníomhaire ar thrí bhealach:
• Ag baint úsáide as cúpláil le fánán cuach - tá na heascáin ar adharca an fhorc suite sa fánán;
• Úsáid a bhaint as iall le dhá grooves le haghaidh na n-aschur ar an forc adharca;
• Bain úsáid as iall ar a bhfuil dhá bhioráin (dronuilleogach, sorcóireach), ar a gcuirtear adharca an fhorc le poill den chruth cuí.
Ag an am céanna, is féidir tiomántáin tosaithe a dhíol le luamhán agus gan luamhán.
De réir dearadh an clutch ró-reatha, roinntear tiomántáin tosaithe ina dhá ghrúpa mór:
• Le bearradh ró-reatha sorcóir;
• Le bearradh ró-reatha raicín.
Sa lá atá inniu ann, is mó a úsáidtear cúpláin sorcóir, a bhfuil dearadh níos simplí, iontaofacht agus ardfhriotaíocht ar thionchair dhiúltacha comhshaoil agus urrann inneall (uisce, olaí, salachar, foircinní teochta, etc.).Is minic a shuiteáiltear tiomántáin tosaithe a bhfuil bearradh ró-reatha acu ar thrucailí a bhfuil aonaid chumhachta chumhachtacha acu.Is féidir le cúpláin ratchet oibriú faoi ualaí ard agus ag an am céanna tá táscairí meáchain agus méid beag acu, agus is tábhachtaí fós, soláthraíonn siad cur isteach níos iomláine ar chasmhóiminte.
Dearadh agus prionsabal oibríochta an tiomána tosaithe le clutch ró-reatha sorcóir
Is é an bunús le dearadh an tiomáint tosaithe le clutch sorcóir saor-roth an cage tiomáint (seachtrach), sa chuid leathnaithe a bhfuil cuasanna trasghearrtha inathraithe snoite le haghaidh suiteáil rollóirí agus a spriongaí brú.Taobh istigh den chliabhán tiomána, tá cage tiomáinte suiteáilte, in éineacht leis an bhfearas tiomána, a bhíonn, le linn oibriú an tosaithe, ag gabháil leis an choróin flywheel.Tá rollóirí suiteáilte sa spás idir dromchla seachtrach an chliabháin tiomáinte agus cuasa an chliabháin tiomána, bogann siad isteach sa chuid caol de na cuasáin le cabhair ó spriongaí (agus uaireanta plungers breise).Cuirtear cosc ar chaillteanas na rollóirí le níocháin glasála, agus déantar an struchtúr iomlán a chóimeáil le chéile ag an gcásáil cúplála.
Ar shank an ghearrthóg tiomána tá fáinne ceangail cúplála, iall nó forc, tá sé curtha go saor, agus luíonn sé i gcoinne an chuid leathnaithe den ghearrthóg trí earrach taise.Chun an clutch forc a chosc ó shleamhnú as shank an ghearrthóg, socraítear é le fáinne coinneála.Tá splines sa chuid istigh den ghearrthóg tiomána a théann i ngleic leis na splines ar seafta rotor an tosaithe nó an ghiarbhosca.Trí nasc spline, aistrítear an chasmhóimint ón seafta chuig an cage tiomána agus an tiomáint tosaithe ar fad.
Feidhmíonn an tiomáint le clutch ró-reatha sorcóir mar seo a leanas.Nuair a bhíonn an adhainte ar siúl, spreagtar an sealaíochta tarraingthe tosaithe, tarraingíonn a armature an forc, rud a bhrúigh an tiomáint i dtreo an roth eitilte.D'fhonn an giaranna tiomána an roth eitilt a bheith ag gabháil, tá bevels ag a chuid fiacla, agus cabhraíonn earrach taise anseo freisin (laghdaíonn sé freisin fórsa tionchair na meicníochta, rud a choscann damáiste do na fiacla agus do chodanna eile).Ag an am céanna, tosaíonn an mótar tosaithe, agus tarchuirtear an chasmhóimint óna seafta chuig an cage tiomána.Faoi ghníomhaíocht na spriongaí, tá na rollóirí sa chliabhán suite sa chuid is cúinge de na cuais, mar gheall ar a bhfuil fórsaí frithchuimilte móra idir ballaí na gcuas, na rollóirí agus dromchla seachtrach an chliabháin tiomáinte.Cinntíonn na fórsaí seo rothlú an tiomáint agus na gearrthóga tiomáinte, ina n-iomláine - mar thoradh air sin, tarchuirtear an chasmhóimint ón tosaithe chuig an choróin flywheel, agus rothlaíonn an crankshaft inneall.
Le tús rathúil an aonaid chumhachta, méadaíonn treoluas uilleach an roth eitilte, agus tosaíonn an chasmhóimint uaidh a tharchur chuig an tosaitheoir.Nuair a shroichtear treoluas uilleach áirithe, bogann na rollóirí trí na cuais faoi ghníomh na bhfórsaí lártheifeacha, ag dul isteach sa chuid leathnaithe.Mar thoradh ar an ngluaiseacht seo, laghdaítear na fórsaí frithchuimilte idir an tiomáint agus na gearrthóga tiomáinte, agus ag pointe éigin tá na codanna scartha - cuirtear isteach ar an sreabhadh chasmhóiminte, agus stopann an rotor tosaithe rothlú.Ag an am céanna, déantar an tosaithe a mhúchadh, agus baintear an tiomáint faoi ghníomhaíocht an earraigh (chomh maith le fiacla oblique ar an seafta) as an roth eitilt, ag filleadh ar a suíomh bunaidh.
Sa lá atá inniu ann, tá go leor éagsúlachtaí i ndearadh an clutch ró-reatha sorcóir, ach tá prionsabal na hoibríochta a thuairiscítear thuas acu go léir.Tá an tiomáint tosaithe le clutch sorcóir inaitheanta go héasca ag a chuma - tá cruth fáinne leithead beag ag an clutch ar thaobh an fhearas.
Dearadh agus prionsabal oibríochta an tiomána tosaithe le clutch ró-reatha ratchet
Is é bunús an dearadh ar an clutch saorroth ratchet péire déanta ag an tiomáint agus tiomáinte ag leath-chúpláin, ag foircinn a dhéantar fiacla sawtooth.Tá an leathchúpláil tiomána suite ar an muinchille treorach, a bhfuil nasc aige le snáithe téip, agus taobh istigh den sleeve tá splines díreacha chun nascadh leis an seafta tosaithe.Ar an taobh eile, freisin ar an bushing, ach amháin gan nasc docht, tá leathchúpláil tiomáinte, déanta mar aon leis an bhfearas tiomána.Déantar fiacla sawtooth freisin ag deireadh an clutch tiomáinte, ar féidir leo dul i ngleic le fiacla an leathchúplála tiomána.
Faoi na leatha cúplála tá meicníocht glasála comhdhéanta de fháinne le groove cónúil ceangailte leis an leathchúpláil tiomána, agus tá nasc bioráin ag na crackers leis an leathchúpláil tiomáinte.Sa suíomh neamh-oibre, brúigh an fáinne na blúiríní aráin i gcoinne an muinchille.Ón thuas, déantar na leatha cúplála a dhúnadh le comhlacht i bhfoirm gloine oscailte, ar a thaobh oscailte tá fáinne glasála a chuireann cosc ar an leath cúplála tiomáinte ó shleamhnú as an muinchille.
Oibríonn an tiomáint le clutch ró-reatha raicín mar seo a leanas.Nuair a bhíonn an adhainte ar siúl, mar atá sa chás roimhe seo, tugtar an tiomáint chuig an roth eitilte, agus bíonn an fearas ag gabháil leis an choróin.Sa chás seo, tarlaíonn fórsa aiseach, mar gheall ar a dtéann an dá leath cúplála i ngleic - tarchuirtear rothlú ón tosaithe chuig an bhfearas agus an roth eitilt.Nuair a thosaíonn an t-inneall, athraíonn an sreabhadh chasmhóiminte treo, tosaíonn an leath clutch tiomáinte ag rothlú níos tapúla ná an ceann tosaigh.Mar sin féin, le linn an uainíochta droim ar ais, ní féidir rannpháirtíocht idir fiacla an clutch a thuilleadh - mar gheall ar láithreacht bevels, sleamhnaíonn na fiacla thar a chéile, agus bogann an leathchúpláil tiomáint ar shiúl ón gceann tiomáinte.Ag an am céanna, déantar an fáinne le groove cónúil a bhrúlann aráin an mheicníocht glasála a bhrú ar ais, agus ardaíonn na crackers feadh na bioráin faoi ghníomhaíocht na bhfórsaí lártheifeacha.Tar éis an barrphointe a bhaint amach, brúitear na crackers i gcoinne an fháinne, ag socrú na leatha cúplála achar óna chéile - mar thoradh air sin, cuirtear isteach ar shreabhadh an chasmhóiminte.Tar éis an tosaithe a mhúchadh, stopann an clutch tiomáinte leath rothlú, sleamhnaíonn na crackers síos, ag baint an glas, agus filleann an tiomáint go dtí a seasamh bunaidh.
Is furasta an tiomáint tosaithe le clutch ró-reatha raicín a aithint - tá cruth gloine air, taobh istigh de a bhfuil na leatha cúplála suite.Úsáidtear meicníochtaí den sórt sin anois ar leoraithe MAZ, Ural, KAMAZ agus roinnt daoine eile.
Am postála: Lúnasa-22-2023