Chun cumhacht innill dócháin inmheánaigh a mhéadú, úsáidtear aonaid speisialta - turbochargers - go forleathan.Léigh faoi cad is turbocharger ann, cad iad na cineálacha aonaid seo, conas a eagraítear iad agus cad iad na prionsabail a bhfuil a gcuid oibre bunaithe, chomh maith lena chothabháil agus a dheisiú, san alt.
Cad is turbocharger ann?
Is é an turbocharger an príomh-chomhpháirt de chóras brú comhiomlán na n-inneall dócháin inmheánaigh, aonad chun an brú a mhéadú i gconair ionghabhála an innill mar gheall ar fhuinneamh na ngás sceite.
Úsáidtear an turbocharger chun cumhacht inneall dócháin inmheánaigh a mhéadú gan cur isteach radacach ar a dhearadh.Méadaíonn an t-aonad seo an brú i gconair iontógála an innill, ag soláthar méid méadaithe de mheascán breosla-aer chuig na seomraí dócháin.Sa chás seo, tarlaíonn dócháin ag teocht níos airde le foirmiú líon níos mó gáis, rud a fhágann go dtiocfaidh méadú ar bhrú ar an loine agus, mar thoradh air sin, méadú ar chasmhóiminte agus tréithe cumhachta an innill.
Ceadaíonn úsáid turbocharger duit cumhacht innill a mhéadú 20-50% le méadú íosta ar a chostas (agus le modhnuithe níos suntasaí, is féidir le fás cumhachta 100-120% a bhaint amach).Mar gheall ar a simplíocht, a n-iontaofacht agus a n-éifeachtúlacht, úsáidtear córais brúchóirithe bunaithe ar turbocharger go forleathan ar gach cineál feithiclí inneall dócháin inmheánaigh.
Cineálacha agus tréithe turbochargers
Sa lá atá inniu ann, tá raon leathan turbochargers ann, ach is féidir iad a roinnt ina ngrúpaí de réir a gcuspóir agus a n-infheidhmeacht, an cineál tuirbín a úsáidtear agus feidhmiúlacht bhreise.
De réir na críche, is féidir turbochargers a roinnt i roinnt cineálacha:
• I gcás córais brúchóirithe aonchéime - turbocharger amháin in aghaidh an innill, nó dhá aonad nó níos mó ag feidhmiú ar roinnt sorcóirí;
•I gcás córais boilscithe sraithe agus sraith-chomhthreomhar (leagan éagsúla de Twin Turbo) - dhá aonad chomhionanna nó dhifriúla a fheidhmíonn ar chomhghrúpa sorcóir;
• I gcás córais pressurization dhá chéim, tá dhá turbochargers le tréithe éagsúla, a oibríonn i mbeirteanna (seicheamhach ceann i ndiaidh a chéile) do ghrúpa amháin de sorcóirí.
Is iad na córais brúchóirithe aonchéime is mó a úsáidtear ar bhonn turbocharger amháin.Mar sin féin, d'fhéadfadh go mbeadh dhá nó ceithre aonad comhionann ag córas den sórt sin - mar shampla, in innill V-chruthach, úsáidtear turbochargers ar leithligh do gach sraith sorcóir, in innill il-sorcóra (níos mó ná 8) is féidir ceithre turbochargers a úsáid, gach ceann díobh. a oibríonn ar 2, 4 sorcóir nó níos mó.Níos lú coitianta ná córais brú-bhrú dhá chéim agus éagsúlachtaí éagsúla de Twin-Turbo, úsáideann siad dhá turbochargers le tréithe éagsúla nach féidir a bheith ag obair ach i mbeirteanna.
De réir infheidhmeachta, is féidir turbochargers a roinnt i roinnt grúpaí:
• De réir an chineáil innill - d'aonaid chumhachta gásailín, díosail agus gáis;
• I dtéarmaí toirte agus cumhacht innill - d'aonaid chumhachta de chumhacht beag, meánach agus ard;le haghaidh innill ardluais, etc.
Is féidir le turbochargers a bheith feistithe le ceann amháin de dhá chineál tuirbín:
• Gathacha (gathacha-aiseach, láraimsitheach) - cuirtear sreabhadh na ngás sceite chuig imeall an impeller tuirbín, bogann sé go dtí a lár agus scaoiltear sa treo aiseach é;
• Aiseach - soláthraítear sreabhadh na ngás sceite feadh ais (go dtí an lár) den impeller tuirbín agus scaoiltear óna imeall é.
Sa lá atá inniu ann, úsáidtear an dá scéim, ach ar innill bheaga is minic go bhfaighidh tú turbochargers le tuirbín gath-aiseach, agus ar aonaid chumhachta cumhachtacha, is fearr le tuirbíní aiseach (cé nach é seo an riail).Beag beann ar an gcineál tuirbín, tá comhbhrúiteoir lártheifeacha feistithe ag gach turbocharger - ann soláthraítear aer go lár an impeller agus baintear é óna imeall.
Is féidir feidhmiúlacht dhifriúil a bheith ag turbochargers nua-aimseartha:
• Inlet dúbailte - tá dhá ionchur ag an tuirbín, faigheann gach ceann acu gáis sceite ó ghrúpa amháin sorcóir, laghdaíonn an réiteach seo titeann brú sa chóras agus feabhsaíonn sé an chobhsaíocht;
• Céimseata athraitheach - tá lanna soghluaiste nó fáinne sleamhnáin ag an tuirbín, trínar féidir leat sreabhadh na ngás sceite a athrú go dtí an impeller, ligeann sé seo duit tréithe an turbocharger a athrú ag brath ar mhodh oibriúcháin an innill.
Ar deireadh, tá difríocht idir turbochargers ina saintréithe feidhmíochta bunúsacha agus cumais.Ba cheart aird a tharraingt ar phríomhthréithe na n-aonad seo:
• An méid méadaithe brú - luíonn an cóimheas idir an brú aeir ag asraon an chomhbhrúiteora agus an brú aeir ag an inlet, sa raon 1.5-3;
• Soláthar comhbhrúiteora (sreabhadh aeir tríd an gcomhbhrúiteoir) - luíonn mais an aeir a théann tríd an gcomhbhrúiteoir in aghaidh an aonaid ama (an dara ceann) sa raon 0.5-2 kg / s;
• Tá raon an luais oibriúcháin ó na céadta (le haghaidh innill ghluaiste díosail chumhachtacha, innill thionsclaíocha agus eile) go dtí na mílte (le haghaidh innill éigean nua-aimseartha) réabhlóidí in aghaidh an tsoicind.Tá an luas uasta teoranta ag neart an tuirbín agus impellers comhbhrúiteoir, má tá an luas rothlaithe ró-ard mar gheall ar fhórsaí lártheifeacha, is féidir leis an roth titim.I turbochargers nua-aimseartha, is féidir le pointí imeallacha na rothaí rothlú ag luasanna 500-600 nó níos mó m / s, is é sin, 1.5-2 uair níos tapúla ná an luas fuaime, is cúis le tarlú feadóg tréith an tuirbín;
• Tá teocht oibriúcháin / uasta na ngás sceite ag an inlet go dtí an tuirbín sa raon 650-700 ° C, i gcásanna áirithe sroicheann sé 1000 ° C;
• Is gnách go bhfuil éifeachtacht an tuirbín / an chomhbhrúiteora 0.7-0.8, in aonad amháin tá éifeachtacht an tuirbín de ghnáth níos lú ná éifeachtacht an chomhbhrúiteora.
Chomh maith leis sin, tá difríocht idir na haonaid i méid, cineál suiteála, an gá atá le comhpháirteanna cúnta a úsáid, etc.
Dearadh turbocharger
Go ginearálta, tá trí phríomhchuid sa turbocharger:
1.Tuirbín;
2.Compressor;
3.Bearing tithíochta (tithíocht lárnach).
Léaráid tipiciúil de chóras brú aeir comhiomlán an innill dócháin inmheánaigh
Is aonad é tuirbín a thiontaíonn fuinneamh cinéiteach na ngás sceite go fuinneamh meicniúil (i chasmhóimint an roth), rud a chinntíonn oibriú an chomhbhrúiteora.Is aonad é comhbhrúiteoir chun aer a phumpáil.Ceanglaíonn an tithíocht imthacaí an dá aonad i struchtúr amháin, agus cinntíonn an seafta rotor atá suite ann aistriú an chasmhóiminte ón roth tuirbín go dtí an roth comhbhrúiteora.
Rannóg turbocharger
Tá dearadh comhchosúil ag an tuirbín agus an comhbhrúiteoir.Is é bunús gach ceann de na haonaid seo an comhlacht cochlear, ina bhfuil píopaí sna codanna forimeallacha agus lárnacha le nascadh leis an gcóras brú.Sa chomhbhrúiteoir, tá an píopa inlet i gcónaí sa lár, tá an sceite (urscaoileadh) ar an imeall.An socrú céanna píopaí le haghaidh tuirbíní aiseach, le haghaidh tuirbíní gathacha-aiseach, tá suíomh na bpíopaí os coinne (ar an imeall - iontógáil, sa lár - sceite).
Taobh istigh den chás tá roth le lanna de chruth speisialta.Tá an dá roth - tuirbín agus comhbhrúiteoir - i seilbh seafta coitianta a théann tríd an tithíocht imthacaí.Tá na rothaí soladach-theilgthe nó ilchodach, cinntíonn cruth na lanna roth tuirbín an úsáid is éifeachtaí as fuinneamh gáis sceite, soláthraíonn cruth lanna roth an chomhbhrúiteora an éifeacht lártheifeacha uasta.Is féidir le tuirbíní ard-deireadh nua-aimseartha rothaí ilchodacha a úsáid le lanna ceirmeacha, a bhfuil meáchan íseal acu agus tá feidhmíocht níos fearr acu.Is é méid na rothaí turbochargers na n-inneall gluaisteán ná 50-180 mm, tá innill ghluaiste cumhachtacha, tionscail agus innill díosail eile 220-500 mm nó níos mó.
Tá an dá chásáil suite ar an tithíocht imthacaí le boltaí trí rónta.Tá imthacaí simplí (imthacaí rollta de dhearadh speisialta chomh minic) agus O-rings suite anseo.Chomh maith leis sin sa tithíocht lárnach tá bealaí ola chun na imthacaí agus na seafta a bhealadh, agus i roinnt turbochargers agus cuas an seaicéad fuaraithe uisce.Le linn na suiteála, tá an t-aonad ceangailte leis na córais lubrication agus fuaraithe inneall.
Is féidir comhpháirteanna cúnta éagsúla a sholáthar freisin i ndearadh an turbocharger, lena n-áirítear codanna den chóras athchúrsála gáis sceite, comhlaí ola, eilimintí chun lubrication páirteanna agus a gcuid fuaraithe a fheabhsú, comhlaí rialaithe, etc.
Déantar páirteanna turbocharger de ghráid chruach speisialta, úsáidtear steels teas-resistant don roth tuirbín.Roghnaítear ábhair go cúramach de réir chomhéifeacht leathnú teirmeach, rud a chinntíonn iontaofacht an dearadh i modhanna oibriúcháin éagsúla.
Tá an turbocharger san áireamh sa chóras brú aeir, lena n-áirítear freisin manifolds ionghabhála agus sceite, agus i gcórais níos casta - intercooler (radaitheoir fuaraithe aer muirear), comhlaí éagsúla, braiteoirí, dampers agus píblínte.
Prionsabal oibriú an turbocharger
Tagann feidhmiú an turbocharger síos go prionsabail shimplí.Tugtar tuirbín an aonaid isteach i gcóras sceite an innill, an comhbhrúiteoir - isteach sa chonair ionghabhála.Le linn oibriú an innill, téann na gáis sceite isteach sa tuirbín, buaileann siad na lanna rotha, rud a thugann cuid dá fhuinneamh cinéiteach dó agus is cúis le rothlú é.Tarchuirtear an chasmhóimint ón tuirbín go díreach chuig rothaí an chomhbhrúiteora tríd an seafta.Nuair a rothlaíonn sé, caitheann an roth comhbhrúiteora aer go dtí an imeall, ag méadú a bhrú - cuirtear an t-aer seo ar fáil don iomad iontógáil.
Tá roinnt míbhuntáistí ag baint le turbocharger amháin, agus is é an príomh-mhoill turbo nó poll turbo.Tá mais agus táimhe éigin ag rothaí an aonaid, mar sin ní féidir leo casadh láithreach nuair a mhéadaíonn luas an aonaid chumhachta.Dá bhrí sin, nuair a bhrúlann tú an pedal gáis go géar, ní luathaítear an t-inneall turbocharged láithreach - tá sos gearr, teip cumhachta.Is é an réiteach ar an bhfadhb seo ná córais rialaithe tuirbíní speisialta, turbochargers le céimseata athraitheach, córais brúchóirithe sraith-chomhthreomhar agus dhá chéim, agus daoine eile.
Prionsabal oibriú an turbocharger
Saincheisteanna maidir le cothabháil agus deisiú turbochargers
Ní mór cothabháil íosta a bheith ag an turbocharger.Is é an rud is mó ná an ola inneall agus an scagaire ola a athrú in am.Más féidir leis an inneall a bheith ag rith ar shean-ola ar feadh tamaill, ansin d'fhéadfadh sé a bheith marfach don turbocharger - is féidir fiú meathlú beag ar cháilíocht an bhealaithe ag ualaí arda a bheith mar thoradh ar jamming agus scrios an aonaid.Moltar freisin na codanna tuirbín a ghlanadh go tréimhsiúil ó thaiscí carbóin, rud a éilíonn a dhíchóimeáil, ach níor cheart an obair seo a dhéanamh ach amháin le húsáid uirlisí agus trealamh speisialta.
I bhformhór na gcásanna, tá sé níos éasca turbocharger lochtach a athsholáthar ná a dheisiú.Le haghaidh athsholáthair, is gá aonad den chineál céanna agus múnla a cuireadh isteach ar an inneall níos luaithe a úsáid.D'fhéadfadh suiteáil turbocharger le tréithe eile cur isteach ar oibriú an aonaid chumhachta.Is fearr muinín a dhéanamh ar roghnú, suiteáil agus coigeartú an aonaid do speisialtóirí - ráthaíonn sé seo go ndéanfar an obair i gceart agus gnáthoibriú an innill.Le athsholáthar ceart an turbocharger, gheobhaidh an t-inneall ard-chumhacht arís agus beidh sé in ann na tascanna is deacra a réiteach.
Am postála: Lúnasa-21-2023