Tá aonad i dtiomántán hiodrálach coscáin agus clutch na ngluaisteán a éascaíonn rialú na gcóras seo - aimplitheoir folúis.Léigh go léir faoi coscáin folúis agus teanndáileog clutch, a gcineálacha agus a ndearaí, chomh maith le roghnú, deisiú agus athsholáthar na n-aonad seo san alt a chuirtear i láthair ar an láithreán gréasáin.
Cad is aimplitheoir bhfolús ann?
teanndáileog folúis (VU) - comhpháirt den chóras coscáin agus clutch le tiomáint hiodrálacha feithiclí rothaí;Feiste aermheicniúil a sholáthraíonn méadú ar fhórsa ar an gcosán coscáin nó clutch mar gheall ar an difríocht brú aeir i gcuas inslithe.
Tá míbhuntáiste tromchúiseach ag baint leis an gcóras coscánaithe hiodrálach a úsáidtear ar fhormhór na ngluaisteán agus go leor leoraithe - caithfidh an tiománaí fórsa suntasach a chur ar an gcos chun coscánaithe a dhéanamh.Mar thoradh air seo tagann méadú ar thuirse tiománaithe agus cruthaíonn sé cásanna contúirteacha agus tú ag tiomáint.Tugtar faoi deara an fhadhb chéanna sa chlutch a oibrítear go hiodrálach a bhfuil go leor leoraithe feistithe leis.Sa dá chás, déantar an fhadhb a réiteach trí úsáid a bhaint as aonad pneumomeicniúil amháin - coscán folúis agus teanndáileog clutch.
Feidhmíonn an VU mar nasc idirmheánach idir an pedal coscáin / clutch agus an sorcóir máistir coscáin (GTZ) / máistir sorcóir clutch (GVC), soláthraíonn sé méadú ar an bhfórsa ón pedal arís agus arís eile, rud a fhágann go bhfuil sé níos éasca an fheithicil a rialú. .Tá an t-aonad seo tábhachtach d'oibriú sábháilte an ghluaisteáin, agus cé nach gcuireann a bhriseadh ina iomláine isteach ar oibriú an tiomáint coscáin / clutch, ní mór é a dheisiú agus a athsholáthar.Ach sula gceannaíonn tú aimplitheoir bhfolús nua nó sula ndéanann tú seancheann a dheisiú, ní mór duit na cineálacha meicníochtaí seo atá ann cheana féin a thuiscint, a ndearadh agus prionsabal na hoibríochta.
Cineálacha, dearadh agus prionsabal oibríochta an aimplitheoir folúis
Ar an gcéad dul síos, ba chóir a thabhairt faoi deara go n-úsáidtear aimplitheoirí bhfolús i dhá chóras feithicleach:
● Sa chóras coscáin le tiomáint hiodrálacha - teanndáileog coscáin i bhfolús (VUT);
● Sa clutch le tiomáint hiodrálacha - teanndáileog clutch bhfolús (VUS).
Úsáidtear CWF ar ghluaisteáin phaisinéirí, ar fheithiclí tráchtála agus ar fheithiclí meán-dhleachta.Tá VUS suiteáilte ar leoraithe, tarracóirí agus feithiclí rothaí éagsúla.Mar sin féin, tá an struchtúr céanna ag an dá chineál aimplitheoirí, agus tá a n-oibríocht bunaithe ar an bprionsabal fisiceach céanna.
Tá VUanna roinnte ina dhá ghrúpa mhóra:
● Seomra singil;
● Dhá sheomra.
Smaoinigh ar dhearadh agus ar phrionsabal oibríochta an VU bunaithe ar fheiste aon-seomra.Go ginearálta, tá roinnt comhpháirteanna agus páirteanna sa VU:
● Seomra (aka comhlacht), roinnte ag scairt earrach-luchtaithe ina 2 chuas;
● Comhla seirbheach (comhla rialaithe) a bhfuil a gas ceangailte go díreach leis an gcrág/troid coscáin.Tá an chuid protruding den chomhlacht comhla agus an chuid gas dúnta le clúdach rocach cosanta, is féidir scagaire aer simplí a chur isteach sa chomhlacht comhla;
● Feistiú le comhla seiceála nó gan é chun an seomra a nascadh le iomadúil iontógáil an aonaid chumhachta;
● Slat ceangailte go díreach leis an scairt ar thaobh amháin agus leis an GTZ nó GCS ar an taobh eile.
I VUanna dhá sheomra tá dhá ceamara suiteáilte i sraith le diaphragms, a oibríonn ar shlat amháin den tiomáint GTZ nó GCS.In aon chineál meicníochta, úsáidtear seomraí miotail sorcóireacha, tá diaphragms miotail freisin, tá fionraí leaisteacha acu (déanta as rubar), a sholáthraíonn gluaiseacht éasca na coda feadh a ais.
Tá an seomra VU roinnte ag an scairt ina dhá chuas: ar an taobh pedal tá cuas atmaisféarach, ar thaobh an sorcóra tá cuas folúis.Tá an cuas folúis ceangailte i gcónaí leis an bhfolús foinse - de ghnáth gníomhaíonn an t-iontógáil iomadúil innill ina ról (tarlaíonn an titim brú nuair a bhogann na loiní síos), áfach, is féidir caidéal ar leith a úsáid i bhfeithiclí le hinnill díosail.Tá nasc ag cuas an atmaisféir leis an atmaisféar (tríd an gcomhla rialaithe) agus leis an gcuas folúis (tríd an gcomhla rialaithe céanna nó comhla ar leith).
Léaráid den choscán folúis
teanndáileog Dearadh an teanndáileog bhfolús seomra comhartha
Dearadh an teanndáileog bhfolús dhá-chambe
Oibríonn an aimplitheoir bhfolús simplí go leor.Nuair a bhíonn an pedal depressed, déantar an comhla rialaithe (comhla servo) a dhúnadh, ach déanann an dá chuas cumarsáid trí phoill, cainéal nó comhla ar leith - coinníonn siad brú laghdaithe, tá an scairt ar comhardú agus ní ghluaiseann sé i gceachtar treo.I láthair na huaire ag bogadh an pedal ar aghaidh, tá an comhla rianaithe spreagtha, dúnann sé an cainéal idir na cuas agus ag an am céanna cumarsáid a dhéanamh leis an cuas atmaisféarach leis an atmaisféar, agus mar sin méadaíonn an brú ann go géar.Mar thoradh air sin, tarlaíonn difríocht brú ar an scairt, bogann sé i dtreo an chuas le brú íseal faoi thionchar brú ard an atmaisféir, agus tríd an slat gníomhaíonn sé ar an GTZ nó GCS.Mar gheall ar bhrú an atmaisféir, méadaíonn an fórsa ar an gcos, rud a fhágann go mbeidh an cosán níos éasca nuair a bhíonn an clutch á choscán nó á dhícheangal.
Má stopann an pedal in aon suíomh idirmheánach, ansin dúnann an comhla rianaithe (ós rud é go bhfuil an brú ar an dá thaobh den loine nó an leicneoir scaird speisialta cothromaithe, agus na codanna seo ina suí mar gheall ar ghníomhaíocht an earraigh) agus an brú i. ní thagann athrú ar an seomra atmaisféarach.Mar thoradh air sin, stopann gluaiseacht an scairt agus an tslat, fanann an GTZ nó GCS gaolmhar sa suíomh roghnaithe.Le athrú breise ar sheasamh an pedal, osclaíonn an comhla rialaithe arís, leanann na próisis a thuairiscítear thuas.Mar sin, soláthraíonn an comhla rialaithe gníomh rianaithe an chórais, rud a bhaint amach comhréireacht idir an preas pedal agus an fórsa a ghineann an meicníocht iomlán.
Nuair a scaoiltear an pedal, dúnann an comhla rianaithe, ag scaradh an cuas atmaisféarach ón atmaisféar, agus na poill a oscailt idir na cavities.Mar thoradh air sin, titeann an brú sa dá chuas, agus filleann an scairt agus an GTZ nó GCS gaolmhar go dtí a seasamh bunaidh mar gheall ar fhórsa an earraigh.Sa phost seo, tá an VU réidh le bheith ag obair arís.
Mar a luadh thuas, is é an fhoinse folúis is coitianta don VU ná iomadúil iontógáil an aonaid chumhachta, as seo tá sé soiléir, nuair a stoptar an t-inneall, nach n-oibreoidh an t-aonad seo (cé go bhfuil an fholús atá fágtha sa seomra VU, fiú amháin. tar éis an t-inneall stadanna a bheidh, a bheith in ann a chur ar fáil 1-3 coscánaithe).Chomh maith leis sin, ní oibreoidh an VU má tá na seomraí depressurized nó má dhéantar damáiste don píobán soláthair folúis ón mótar.Ach fanfaidh an córas coscánaithe nó tiomáint clutch sa chás seo ag feidhmiú, cé go mbeidh gá le níos mó iarracht.Is é an fírinne go bhfuil an pedal ceangailte go díreach leis an GTZ nó GCS trí dhá shlat a rith feadh ais an VU ar fad.Mar sin i gcás miondealuithe éagsúla, gníomhóidh na slata VU mar shlat tiomána traidisiúnta.
Conas aimplitheoir folúis a roghnú, a dheisiú agus a chothabháil
Léiríonn cleachtas go bhfuil acmhainn shuntasach ag CWT agus VUS agus is annamh a bhíonn siad ina bhfoinse fadhbanna.Mar sin féin, ar chúiseanna éagsúla, is féidir le mífheidhmeanna éagsúla tarlú san aonad seo, go príomha cailliúint tightness an tseomra, damáiste don scairt, mífheidhmiú na comhla agus damáiste meicniúil do chodanna.Léirítear mífheidhmiú an aimplitheoir trí fhriotaíocht mhéadaithe ar an gcos agus laghdú ar a stróc.Nuair a bhíonn comharthaí den sórt sin le feiceáil, is gá an t-aonad a dhiagnóiseadh, i gcás mífheidhm, an tionól amplifier a dheisiú nó a athsholáthar.
Níor cheart ach na cineálacha agus na samhlacha VUT agus VUS sin a mholann monaróir na feithicle a shuiteáil lena n-athsholáthar.I bprionsabal, tá sé ceadaithe páirteanna eile a úsáid, ach ní mór go mbeadh tréithe oiriúnacha agus toisí suiteála acu.Tá sé do-ghlactha aonad a úsáid a chruthaíonn fórsa neamhleor - beidh meath ar inrialaitheacht na feithicle agus méadú ar thuirse tiománaí mar thoradh air seo.Mar shampla, níor cheart i gcás ar bith VU aon seomra a chur in ionad ceann dhá sheomra.Ar an láimh eile, ní dhéanann sé aon chiall aimplitheoir níos cumhachtaí a shuiteáil, ós rud é nuair a bhíonn sé á úsáid, d'fhéadfadh an "mothú pedal" a bheith caillte, agus beidh costais gan chúis ag teastáil ón athsholáthar seo.
Chomh maith leis sin, nuair a bhíonn amplifier á roghnú, is gá a chumraíocht a chur san áireamh - is féidir na codanna seo a sholáthar le chéile le GTZ nó GCS, nó ar leithligh uathu.Ina theannta sin, b'fhéidir go mbeadh ort feistis, slaig, teanntáin agus dúntóirí a cheannach - ba chóir aire a thabhairt do seo go léir roimh ré.
Ní mór athsholáthar an aimplitheoir bhfolús a dhéanamh de réir threoracha deisiúcháin na feithicle.De ghnáth, is leor an gas a dhícheangal ón gcos, bain an GTZ / GCS (má tá siad i riocht maith) agus na píobáin go léir, ansin an t-aimplitheoir a dhíchóimeáil, déantar aonad nua a shuiteáil in ord droim ar ais.Má athraíonn an VU sa chomhthionól leis an sorcóir, ansin is gá ar dtús an leacht a dhraenáil ón gcóras agus na píblínte ag dul go dtí na ciorcaid ón sorcóir a dhícheangal.Nuair a bhíonn aimplitheoir nua á shuiteáil, is gá an stróc pedal a choigeartú, d'fhéadfadh sé seo a bheith ag teastáil freisin le linn oibriú breise na feithicle.
Má roghnaítear agus má chuirtear an teanndáileog bhfolús i gceart, tosóidh an córas coscánaithe nó an actuator clutch ag obair láithreach, ag cinntiú rialú éifeachtach ar an bhfeithicil i ngach coinníoll.
Am postála: Jul-13-2023