Tá an chassis de go leor gluaisteán Nissan Seapáine feistithe le cineál ar leith barra frith-rolla, ceangailte leis na codanna fionraí ag dhá struts ar leith (slata).Gach eolas faoi teanntóga cobhsaitheoir nissan, a gcineálacha agus a ndearaí, chomh maith le roghnú agus deisiú - léigh an t-alt seo.
Feidhmeanna agus cuspóir an Nissan Stabilizer Rack
Is comhpháirt é an strut cobhsaitheoir Nissan (slat cobhsaitheoir) de chassis na ngluaisteán ar imní na Seapáine Nissan;slat cruach le hailt liathróid ag nascadh deireadh an bharra frith-rolla leis na codanna fionraí, agus ag soláthar tarchur fórsaí agus chasmhóiminte chun an fheithicil a chosc ó rolladh.
Agus an carr ag tiomáint, bíonn tionchar ag fórsaí iltreocha ar an gcarr a fhéachann lena chasadh, é a chlaonadh, é a dhéanamh ascalaithe san eitleán ingearach, etc. eilimintí - mhaolaitheoirí turrainge, spriongaí agus daoine eile.Agus chun ró-rolla a chomhrac nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar feadh an ga (casadh a dhéanamh) agus ar bhóthar claonta, úsáidtear barraí frith-rolla (SPU), a dhéantar i bhfoirm slata a nascann na codanna fionraí ar dheis agus ar chlé.
Ar ghluaisteáin Nissan, is minic a úsáidtear SPUanna ilchodacha, a dhéantar i bhfoirm slat cruach, atá suite faoi bhun an chomhlachta nó an fho-fhráma, agus dhá chuid á nascadh le páirteanna fionraí - teanntóga nó slata cobhsaithe.
Comhlíonann teanntóga cobhsaithe Nissan roinnt feidhmeanna:
● Fórsaí agus chasmhóiminte a aistriú ó chodanna fionraí go dtí an tslat agus sa treo eile;
● Cúiteamh as dífhoirmíochtaí cobhsaithe agus athruithe ar sheasamh na gcodanna fionraí nuair a bhíonn an carr ag gluaiseacht;
● Tréithe áirithe d'fhionraí an ghluaisteáin a sholáthar.
Is codanna tábhachtacha iad teanntóga SPU de chassis aon ghluaisteán Nissan, rud a fhágann gur féidir é a oibriú go sábháilte ar bhóithre éagsúla agus ar mhodhanna tiomána éagsúla.Mar sin féin, le himeacht ama, teipeann ar na codanna seo, a éilíonn athsholáthar - chun an t-athsholáthar seo a dhéanamh, is gá faisnéis a bheith agat faoi na cineálacha slata Nissan SPU atá ann cheana féin, a ndearadh agus a saintréithe.
Cineálacha, tréithe agus gnéithe teanntóga cobhsaitheoir Nissan
Dearadh Barra Frith-Rolla Nissan Juke
Strut cobhsaitheoir Nissan le dhá alt liathróid
Raca Cobhsaitheoir Nissan le Comhpháirteach Liathróid Aonair
Nissan strut cobhsaitheoir inchoigeartaithe
Ar charranna Nissan, úsáidtear teaghráin cobhsaithe de dhá chineál dearaidh:
● Neamhrialaithe;
● Inchoigeartaithe.
Is slat neamh-inchoigeartaithe slat cruach soladach de cheann amháin nó eile céimseata agus cruth (díreach, S-chruthach, céimseata níos casta), ag an dá cheann a bhfuil hinge agus dúntóirí.Is féidir faid éagsúla a bheith ag racaí den chineál seo - ó roinnt mílte milliméadar go 20-30 cm, ag brath ar thoisí an ghluaisteáin agus gnéithe dearaidh a chassis.Tá na slata neamh-inchoigeartaithe den SPU suite ar an tslat cobhsaithe agus ar an ionsúire turraing nó ar an lámh fionraí ag baint úsáide as insí a sholáthraíonn an cumas seasamh frithpháirteach na gcodanna a athrú gan cur isteach ar oibriú an chórais iomláin.
Is féidir dhá chineál insí a bheith ag slata:
● joints liathróid ar an dá thaobh;
● Alt liathróid ar thaobh amháin agus insí rubair-mhiotail infhillte ar an bioráin ar an taobh eile.
Tá an dearadh is gnách ag joints liathróid: ag deireadh an raca tá comhlacht hinge, dúnta ar thaobh amháin le clúdach;sa chás ar na blúiríní aráin nó sna cuir isteach fáinne tá méar liathróid le tip snáithithe;socraítear an mhéar sa chás le cnó agus tá sé cosanta ó éilliú agus sceitheadh bealaí le clúdach rubair (anther).De ghnáth bíonn hailt liathróid suite ar uillinn thart ar 90 céim i gcoibhneas lena chéile, tá siad suite ar an slat agus strut fionraí ag baint úsáide as cnó agus washer, nó cnó le washer preas comhtháite.
Is bioráin snáithithe é bunús an insí rubair-mhiotail atá déanta ag deireadh an tslat, ar a gcuirtear leicneáin chruach agus toir rubair ar aghaidh i ndiaidh a chéile, tá an pacáiste iomlán tar éis an tslat a shuiteáil níos doichte le cnó.
Slat inchoigeartaithe - slat le leideanna snáithithe nó dhó, ar féidir leis an gcranking fad iomlán na coda a athrú.Déantar an rinn a shocrú sa suíomh roghnaithe le cnó glasála.Tá insí de dhá chineál ag racaí den sórt sin:
● Eyelet ar an dá thaobh;
● Eyelet ar thaobh amháin agus insí rubair-mhiotail ar an bioráin ar an taobh eile.
Déantar an hinge cineál hinge i bhfoirm tip le fáinne ag an deireadh, ina gcuirtear bushing liathróid isteach (de ghnáth trí sleeve cré-umha idirmheánach ag gníomhú mar imthacaí).Chun an bushing liathróid a lubricate, tá preas oiler suite ar an rinn.Tá dearadh ar an inse ar an bioráin cosúil leis an gceann a thuairiscítear thuas.
Déantar racaí de chobhsaitheoirí cineál cloch mhíle de ghráid chruach éagsúla agus tá gá leo faoi réir cosaint creimeadh - galbhánú, plating nicil (tá dath miotalach tréith ag páirteanna) agus ocsaídiú (tá dath buí tréith ag páirteanna), ina theannta sin, cur i bhfeidhm polaiméire. úsáidtear sciath (staining) de dhath dubh.Tá cosaint den chineál céanna ag gach ceanglóir - cnónna agus leicneáin.Cinntíonn bearta den sórt sin oibriú níos fearr ar na racaí faoi thionchar leanúnach fachtóirí diúltacha comhshaoil.
Úsáidtear slata SPU aon-phíosa go forleathan ar ghluaisteáin Nissan, toisc go bhfuil siad níos simplí i ndearadh, iontaofa agus nach dteastaíonn coigeartuithe orthu.Ní úsáidtear racaí inchoigeartaithe ach amháin ar mhodhnuithe ar Nissan Patrol an Cheathrú agus an Cúigiú Glúin (Y60 agus Y61).
Maidir le gluaisteáin Nissan, táirgtear raon leathan teaghráin cobhsaithe, ar an margadh is féidir leat páirteanna a fháil ó mhonaróirí Nissan agus tríú páirtí, lena n-áirítear Nipparts, CTR, GMB, Febest, Fenox agus daoine eile.Leathnaíonn sé seo go mór na féidearthachtaí a bhaineann le páirteanna a roghnú de réir an bhuiséid atá leagtha síos le haghaidh deisiúcháin.
Conas Raca Cobhsaitheoir Nissan a Roghnú agus a Ionadú
Oibríonn teanntóga cobhsaithe i gcónaí i gcoinníollacha ualaí meicniúla ard agus tá siad faoi lé fachtóirí diúltacha comhshaoil - is é seo go léir an chúis le creimeadh, dífhoirmiú páirteanna, cuma agus scaipeadh scoilteanna agus, mar thoradh air sin, scrios.
Chomh maith leis sin, le himeacht ama, cailleann na insí a gcáilíochtaí: caitheann na hailt liathróid amach agus cailleann siad lubrication, is féidir leis na súilíní crack, agus scoilteann na toir rubair ar an bioráin agus díchóimeáil iad.Mar thoradh air sin, tarchuireann na teanntóga fórsaí agus chuimhneacháin ón gcobhsaitheoir chuig an gcomhlacht agus sa treo eile níos measa, nuair a bhíonn an carr ag bogadh, cnagann siad, agus i gcásanna go háirithe deacair is féidir leo titim agus cur isteach ar oibriú an chassis go ginearálta.Má tá comharthaí mífheidhmithe ann, ba cheart na racaí a athsholáthar.
Le haghaidh athsholáthair, ba chóir duit na slata cobhsaitheoirí a ghlacadh ach amháin de na cineálacha sin agus na huimhreacha catalóg a bhí suiteáilte sa charr ag an monaróir (go háirithe do ghluaisteáin faoi bharántas - tá athsholáthar neamh-inghlactha dóibh), nó a cheadaítear mar analógacha.Ní mór a mheabhrú nach bhfuil na racaí tosaigh agus ar chúl amháin, ach uaireanta tá siad difriúil ar thaobh na suiteála - ar dheis agus ar chlé.De ghnáth, díoltar slata láithreach leis an sraith riachtanach insí agus dúntóirí, ach i gcásanna áirithe caithfidh tú cnónna agus leicneáin bhreise a cheannach - ba chóir aire a thabhairt dó seo roimh ré.
Is gá slata na gcobhsaitheoirí a athsholáthar de réir na dtreoracha deisiúcháin do mhúnla gluaisteán áirithe.Ach go ginearálta, éilíonn an obair seo roinnt gníomhartha simplí:
1. Coscáin an carr, jack suas an taobh ar a bhfuil an chuid in ionad;
2. Bain an roth;
3. Cas an cnó de cheangail ar an gcuid uachtarach den sá chuig an ionsúire turraing;
4. Cas cnó an cheangail den chuid íochtair den slat go slat an SPU;
5. Bain an sá, glan an áit a shuiteáil;
6. sá nua a shuiteáil;
7. Tógáil in ord droim ar ais.
Agus raca nua á shuiteáil le gléas bioráin, ba chóir duit an hinge a chur le chéile i gceart trí na leicneáin agus na bushings rubair go léir a shuiteáil in ord áirithe.Agus ní mór géarú na cnónna i ngach cás a dhéanamh leis an bhfórsa atá molta ag na treoracha - cuirfidh sé seo cosc ar an gcnó a theannadh go spontáineach nó, os a choinne sin, dífhoirmiú na gcodanna de bharr géarú iomarcach.
Ba chóir a thabhairt faoi deara, tar éis an raca inchoigeartaithe a shuiteáil, is gá a fhad a choigeartú de réir na dtreoracha.Chomh maith leis sin, uaireanta tar éis slata an SPU a athsholáthar, d'fhéadfadh go mbeadh gá le camber agus cóineasú rothaí an ghluaisteáin a choigeartú.
Má roghnaítear agus má athsholáthrófar strut cobhsaitheoir Nissan i gceart, gheobhaidh an carr cobhsaíocht arís agus mothaeoidh sé muiníneach fiú i gcoinníollacha deacra bóthair.
Am postála: Bealtaine-06-2023